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創(chuàng)新、攻堅(jiān)、突破、凝練……

用智慧開拓新的領(lǐng)域、新的成果、新的未來(lái)，環(huán)境人用源源不絕的靈感與孜孜不倦的努力，不斷用環(huán)境智造助力打造美好環(huán)境，服務(wù)城市民生。

9月16日，成都環(huán)境集團(tuán)環(huán)境建設(shè)公司研發(fā)的“一種貨運(yùn)索道滾移鞍座”和“一種絞車防斷軸裝置”在獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授權(quán)后，取得實(shí)用新型專利證書。兩項(xiàng)實(shí)用新型專利將分別應(yīng)用于貨運(yùn)索道技術(shù)領(lǐng)域和客運(yùn)地面纜車安全技術(shù)領(lǐng)域，為各個(gè)重大民生項(xiàng)目建設(shè)保駕護(hù)航。

今天，就讓我們把這兩項(xiàng)專利“掰開了說(shuō)”，感受一下環(huán)境制造到底有多牛。

變滑動(dòng)摩擦為滾動(dòng)摩擦

一種貨運(yùn)索道滾移鞍座有多絲滑？

一種貨運(yùn)索道滾移鞍座的設(shè)計(jì)靈感要追溯至2016年，那年環(huán)境建設(shè)公司承建了普洱茶馬古道遺址公園客運(yùn)索道項(xiàng)目，在臨時(shí)貨運(yùn)索道的設(shè)置上采用了常見的滑動(dòng)鞍座，但在鞍座運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)人員發(fā)現(xiàn)牽引索常常跳出繩槽，鋼繩和鞍座體之間的摩擦對(duì)鋼絲繩形成損傷，進(jìn)而造成塔基和支架的擺動(dòng)，斷斷續(xù)續(xù)地貨物運(yùn)輸使項(xiàng)目推進(jìn)速率大打折扣，讓項(xiàng)目建設(shè)邁不開步子。

如何使貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)變得“絲滑”起來(lái)？環(huán)境人決定徹底解決這個(gè)惱人的問(wèn)題，為此環(huán)境建設(shè)公司組建研究團(tuán)隊(duì)，并對(duì)此開啟了長(zhǎng)時(shí)間的研究。從鋼絲滑輪的選材到設(shè)計(jì)角度的開合，從支架的設(shè)計(jì)到吊臂的安置，通過(guò)不斷嘗試、不斷優(yōu)化、不斷修正，最終環(huán)境人選擇在吊臂上支撐承載鋼索的鞍座體和托舉牽引鋼索的托繩輪組，并鑲嵌 4 個(gè)小滾輪為滾輪組，鋼絲繩直接與滾輪面接觸，由滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，既解決鋼索的自由竄移，又能減小小車過(guò)鞍座時(shí)鋼索的彎曲應(yīng)力，減少鋼絲繩的磨損，有效提高了鋼索的使用壽命，并且減小了支架縱向搖擺，提高了支架安全性。

2017年，環(huán)境建設(shè)公司承建了六盤水梅花山旅游景區(qū)的客運(yùn)索道項(xiàng)目。六盤水常年陰雨濕冷，梅花山上峰多溝深，山大路險(xiǎn)彎多，山崖崎嶇、坡翹路陡，在這樣的條件下一種貨運(yùn)索道滾移鞍座迎來(lái)了它的第一次實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用。

事實(shí)證明，這項(xiàng)創(chuàng)新從根本上解決了傳統(tǒng)索道貨物運(yùn)輸?shù)亩喾N弊端，應(yīng)用過(guò)程中主承載鋼絲繩幾乎無(wú)磨損，支架和塔基無(wú)異?；蝿?dòng)，共完成了約 5000 噸的混凝土材料及索道設(shè)備運(yùn)輸，為項(xiàng)目建設(shè)插上了橫山越嶺的“翅膀”。

國(guó)內(nèi)首次采用

一種絞車防斷軸裝置有多穩(wěn)妥？

客運(yùn)地面纜車是由絞車帶動(dòng)鋼絲繩，牽引車廂沿著鋪設(shè)在地面并有一定坡度的軌道上運(yùn)行，用以提升或下放人員、貨物的運(yùn)輸機(jī)械，在崇山峻嶺的施工環(huán)境中，對(duì)于項(xiàng)目建設(shè)也十分重要。

傳統(tǒng)的客運(yùn)地面纜車大多采用雙滾筒絞車驅(qū)動(dòng)，由于雙滾筒絞車的主軸較長(zhǎng)，受兩根牽引鋼絲繩的拉力和滾筒自身重力作用，主軸存在隱患，為消除安全隱患，環(huán)境建設(shè)公司決定設(shè)計(jì)出一種絞車防斷軸裝置，為纜車乘坐安全保駕護(hù)航。

通過(guò)翻閱查找相關(guān)資料文獻(xiàn)，不斷優(yōu)化圖紙、經(jīng)過(guò)夜以繼日的努力終于使得新型防斷軸裝置初具雛形，為了通過(guò)國(guó)家索檢中心對(duì)防斷軸裝置的安全性、可靠性的設(shè)計(jì)鑒定，環(huán)境人自學(xué)設(shè)計(jì)軟件，分析裝置品在復(fù)雜受力情況下的應(yīng)力變化情況，逐漸修改，日趨完善，最終絞車防斷軸裝置順利通過(guò)鑒定，成功應(yīng)用到項(xiàng)目建設(shè)中，國(guó)內(nèi)首次在纜車驅(qū)動(dòng)絞車上增加防斷軸設(shè)計(jì)，有力增強(qiáng)了在客運(yùn)地面纜車選型設(shè)計(jì)、配套、安裝一體化的能力，為地面纜車安全平穩(wěn)運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)可靠的后盾。